Маховик двигателя - снятие

1.4 л

Снятие

Снимите коробку передач.

Снимите блок кожуха сцепления.

Рисунок 2.160. Снятие маховика: 1 – маховик; 2 – специальное приспособление; 3 – болты крепления

3. Отсоедините маховик (2.160).

Специальное приспособление КМ 6263 остается на двигателе.

Заблокируйте маховик с помощью специального приспособления КМ 652.

Отверните 6 болтов крепления.

Проверьте задний сальник коленвала, маховик и зубчатый венец маховика на наличие повреждений или износа, замените в случае необходимости.

Очистите контактные поверхности коленчатого вала и маховика.

Установка

Установите маховик на коленчатый вал.

Рисунок 2.161. Установка маховика: 1 – маховик; 2 – специальное приспособление; 3 – болты крепления

Заблокируйте его с помощью специального приспособления КМ 652 (Рисунок 2.161).

Очистите 6 резьб.

Затяните 6 болтов (3) моментом 35 Н·м, доверните на +30 °.

При установке используйте новые болты.

Нанесите (красный) фиксирующий состав для резьб.

Установите блок кожуха сцепления.

Установите коробку передач.

Снятие и установка маховика (двигатель 2,0 л)

Снятие

Снимите механическую коробку передач.

Снимите сцепление.

Отсоедините маховик от коленчатого вала.

Рисунок 2.162. Блокировка маховика при снятии: 1 – специальное приспособление

Заблокируйте с помощью специального приспособления КМ 652 (Рисунок 2.162).

Отверните 6 болтов

Очистите резьбу

Установка

Присоедините маховик к коленчатому валу с новыми болтами.

Рисунок 2.163. Блокировка маховика при установке: 1 – специальное приспособление

Заблокируйте маховик с помощью КМ 652 при затяжке болтов (Рисунок 2.163).

Затяните 6 болтов моментом 35 Н·м, доверните на +30° и + 15°.

Нанесите (красный) фиксирующий состав для резьб.

Используйте новые болты

Установите сцепление

Установите коробку передач.

 

Для Astra G

Снятие

Снимите стартер. Снимите механизм сцепления или автоматическую коробку передач .

Если коробка передач находится на двигателе, снимите подшипник выключения сцепления и муфту .

Хотя маховик может быть поставлен только в одном положении, последующую сборку можно упростить, сделав между маховиком и концом коленвала метки.

Чем-либо заклиньте зубья шестерни, чтобы маховик не прокручивался. Доступ для работы открыт через проем стартера.

Отверните болты и снимите маховик, соблюдая осторожность (он тяжелый).

Осмотр

Если зубья на зубчатом венце маховика сильно изношены или же некоторых зубьев нет, необходимо снять венец и поставить новый.

Старый венец можно извлечь после надреза ножовкой промежутка между двумя зубьями. Старайтесь не повредить маховик во время этой операции и защищайте глаза.

Новый зубчатый венец необходимо нагреть до 180-230"С, и лучше, если эту работу сделают в мастерской фирмы Vauxhall/Opcl. Новый зубчатый венец нельзя перегревать, это ухудшит структуру металла.

Венец следует надеть на основу, осторожно постукивая молотком, и затем оставить для постепенного остывания — сжатие металла во время охлаждения гарантирует надежную посадку.

Если контактная поверхность фрикционной накладки поцарапана, появились признаки волосяных трещин (вызванных перегревом), — можно отдать маховик на шлифовку поверхности при условии, что общая толщина маховика не будет уменьшена намного. Проконсультируйтесь со специалистом, и если шлифовка невозможна, замените маховик.

Установка

Наденьте маховик на конец коленвала и совместите ранее сделанные метки на маховике и коленвале.

Поставьте новые болты маховика и затяните их требуемым моментом в два этапа, заранее застопорив маховик, чтобы он не прокручивался.

Где требуется, установите подшипник выключения сцепления и его муфту .

Установите сцепление или автоматическую коробку передач .

Установите стартер .