Стартер - снятие и установка

Стартер (Valeo)

На автомобили Opel, как и на большинство других автомобилей, устанавливают стартер, состоящий из электродвигателя, шестеренчатого привода и обгонной муфты (муфта свободного хода). На таких стартерах электромагнитный выключатель подсоединен к толстому кабелю «плюс» от батареи (контакт «30») и тонкому проводу через замок зажигания (контакт «50»).

При повороте ключа зажигания в положение «Старт» напряжение подается на контакты втягивающего реле, которое смонтировано сверху на стартере. Якорь реле через рычаг толкает вперед шестерню стартера, которая входит в зацепление с зубчатым венцом маховика.

Когда шестерня стартера входит в зацепление с зубчатым венцом маховика, замыкаются контакты электродвигателя стартера и он начинает проворачивать коленчатый вал двигателя.

Рисунок 7.7. Крепление стартера: 1 – стартер; 2 – элементы крепления

После пуска двигателя скорость вращения маховика резко увеличивается. Вследствие этого увеличивается скорость вращения шестерни стартера, так как она еще находится в зацеплении с маховиком. Во избежание передачи высоких оборотов от шестерни на ротор стартера шестерня соединена с роликовой обгонной муфтой. При повороте ключа зажигания в исходное положение цепь размыкается, якорь втягивающего реле под действием возвратной пружины возвращается назад и с помощью рычага освобождает из зацепления шестерню стартера.

 

Для Astra G

Отсоедините отрицательный вывод от аккумуляторной батареи.

Включите ручной тормоз, затем поднимите домкратом автомобиль и надежно закрепите его настойках под мостом.

На моделях с двигателями с двумя распредвалами снимите нижний брызговик.

Заметьте расположение подсоединений к соленоиду, затем отделите их (рис. 12.8).

Если требуется, отверните болты крепления кронштейна стартера к блоку цилиндров двигателя.

Отверните два болта электродвигателя. Снимите его.

Установка осуществляется в порядке, обратном снятию, и затяните все болты согласно требованиям.

Рис. 12.8. Подсоединение проводов к соленоиду стартера

Электродвигатель стартера — ремонт

Стартер типа Bosch DM

После снятия электродвигателя с автомобиля и очистки зажмите его в тиски с мягкими прокладками.

Отверните гайки у сквозных болтов и снимите кронштейн, если он установлен.

Снимите гайку и шайбу крепления провода обмотки к шпильке соленоида и отделите провод от шпильки.

Отвинтите два винта крепления колпачка коллекторной торцевой крышки, затем снимите колпачок и резиновое уплотнение.

Удалите грязь с вала ротора, затем снимите Собразный зажим и прокладки с концов вала.

Отверните два сквозных болта и снимите коллекторную крышку.

Освободите держатели щеток вместе со щетками, проталкивая держатели щеток к коллектору и отжимая их от пластины со щетками. Снимите пластину (рис. 12.9).

Отсоедините кожух хвостовика и якорь от ярма, осторожно постукивая молотком в мягкой оболочке.

Снимите три винта и вытащите ярмо соленоида, затем отсоедините ротор соленоида от рычага и снимите ротор.

Снимите резиновую вставку с кожуха ведущего хвостовика, затем удалите стопорную гайку оси рычага и снимите ось шарнира с кожуха.

Снимите узел ротора вместе с рычагом с кожуха.

Отсоедините рычаг от фланца шестерни.

Для снятия приводной шестерни с вала якоря снимите упорное кольцо с вала с помошью подходящего трубчатого пробойника, чтобы освободить С-образный зажим. Сняв зажим, стяните упорный хомут и ведущую шестерню с вала.

Осмотрите детали и замените дефектные, если потребуется.

Если щетки изношены почти до предельно допустимой длины, замените весь комплект.

Поверхность коллекторных контактов должна быть чистой без точек прижога. Где требуется, от-

Рис. 12.9. Стартер типа Bosch DM - 1 — ярмо соленоида. 2 — оттяжная пружина соленоида, 3 — ротор соленоида, 4 — рычаг. 5 — узел сиепления и приводной шестерни. 6 — кожух ведущего хвостовика. 7 — винты крепления соленоида. 8 — зажим. 9 — упорное кольцо, 10 — якорь, II — резиновая вставка. 12 — ярмо. 13 — пластина со щетками, 14 — крышка коллектора. 15 — уплотнение. 16 — прокладка. 17 — зажим. 18 — колпачок кожуха коллектора. 19 — винты. 20 — сквозной болт

полируйте контактные поверхности тонкой стекляной шкуркой (только Не наждачной) и вытрите ветошью, смоченной бензином.

Замените коллекторную торцевую крышку и втулки (самосмазывающегося типа) кожуха ведущего хвостовика, которые необходимо выдерживать в чистом моторном масле по крайней мере в течение 20 минут.

Достоверная проверка якоря, коллектора, обмоток возбуждения и изоляции требует использования специального оборудования. Если электродвигатель не работает и проверки не привели к выяснению проблем, можно предположить наличие неполадок в цепи или повреждения изоляции. В этом случае агрегат необходимо заменить.

Сборку начинайте с насаживания ведущей шестерни и упорного кольца на вал якоря. Установите С-образное стопорное кольцо на место, а затем с помощью съемника установите упорное кольцо.

Подсоедините рычаг к фланцу ведущей шестерни, затем установите узел якоря и приводного рычага в кожух.

Установите ось приводного рычага и закрепите ее стопором. Установите резиновую вставку в кожух.

Нанесите немного консистентной смазки (на основе лития) на крюк соленоида, затем установите его над приводным рычагом в кожухе. Проверьте, чтобы оттяжная пружина стояла правильно, затем наденьте ярмо на якорь.

Установите пластину со щетками над концом вала, соберите держатели щеток и пружины.

Установите коллекторную торцевую крышку на место и установите сквозные болты.

Установите ротор на подшипники.

Установите достаточное количество прокладок на конец роторного вала для исключения продольного люфта.

Установите резиновое уплотнение на торцевую крышку коллектора, затем нанесите немного консистентной смазки (на основе лития) на конец вала. закрепите колпачок торцевй крышки двумя винтами.

Подсоедините провод обмотки возбуждения к соленоидной шпильке и закрепите его гайкой с шайбой.

Установите кронштейн на сквозных болтах и закрепите его двумя гайками.